Moto Guzzi Club de France

Pour la petite histoire,
J'ai eu un 1100 virago, indestructible d'après mon motociste : 3 casses moteur en 1 an, si bien qu'avant la fin de la garantie, il me l'a reprise porte un 1200 xjr, plus résistant et répondant un peu mieux à ce que je faisais subir à mes bécanes à cette époque là...
Bonne soirée,
Marcus

Ça casse, une japonaise ? Je pensais que c'était impossible…

LMT

faut vraiment lui en mettre dedans, ou rouler sans huile !

Et non, tu emmanches l'autoroute via les 24 heures et poignée dans le coin sur 300 bornes et tu serres le cylindre arrière, tu déformes en même temps le plan de joint inférieur chemise, tant qu'à faire , et c'est le bordel assuré pour la suite... Elle est indestructible si tu respectes les vitesses autorisées en permanence et si tu ne la monte pas dans les tours.
Bonne journée,
Marcus

ben ouais, Marcus, c'est pas fait pour çà !
mon frangin d'ailleurs m'a fait le même plan avec ma V7 850 GT, à l'époque, en me "l'empruntant",
Nancy/Luxembourgville A/R poignée en coin en duo, moteur descendu !

Et oui, on apprends les chose tout en allant, ça s'appelle l'expérience...

Je me rappelle une discussion au Bol d'or avec des gendarmes (motards) en 1977.
Comme on parlait des Guzzi — j'avais ma T3 depuis 8 ou 10 jours — il nous disaient avoir été déçus lors des tests effectués quelques années plus tôt, avec des V7 ou V7S qui avaient toutes cassé.
Mon pote leur a répondu : "Ben oui, mais vous conduisez comme des salauds !" Ambiance…

Ceci dit, en partant comme ça, on peut tout casser, sauf pitête le 750 Nevada avionné pour les drones.

LMT

Tu as raison, c'était ma période ou je passais au démarrage plus de temps sur la roue arrière que sur les deux...