Moto Guzzi Club de France

si, ne pas participer au truc ....
j'ai déjà refusé de vendre à des collectionneurs spéculateurs,
préférant de loin le passionné lambda qui saura apprécier
non au coût financier, mais au coup de coeur !
j'ai ainsi vendu il y a cinq ans ma diane, complète
et roulant très bien, chassis, mécanique et CT ok, mais grêlée,
et une 2 CV en cours de restau, + mon stock de pièces important,
pour ...1500 € à un passionné du coin !
(sur un coup de blues ...)
et surtout pas à Cassis !
je savais que le gars n'allait pas ouvrir avec une boutique internet,
ou un stand de foire ....
quand je vois le prix demandé pour ces bagnoles actuellement,
sur un coup de mode bobo spéculatif,
(j'ai roulé 40 ans deudeuche et assimilées,
ou vieilles caisses - 403, floride, Valiant, DS toutes séries,
4 cv, dauphine, panhard dyna, spitfire MK IV, et j'en oublie...),
j'hallucine !

La spéculation se niche partout.

Il ne faut pas confondre tarif et valeur.
Le tarif, c'est celui que le vendeur va appliquer, la valeur est un résultat pratique.
Si une seule machine se vend — par exemple, au hasard — 11000€, ça ne signifie pas qu'elle, ou les machines similaires, les valent. Ça ne signifie simplement qu'une chose, c'est qu'il y a quelque part une personne disposée à y mettre ce prix.
Après ça, pour en donner la valeur, l'estimation de l'expert se basera sur le tarif de cet exemplaire. Les éléments pris en compte ont souvent des bases largement pifométriques, voire approximatives, du genre "cote de cœur", qui viendra se rajouter à la valeur initiale.

Par contre, les divers argus se fondent eux sur la cote des transactions réelles.
Contrairement à ce qu'on pense, ils ne se limitent pas à certains modèles. Une cote est construite d'après la moyenne des prix de vente, et si on va voir un expert avant un achat, on sera surpris de la différence avec l'estimation d'un véhicule précis qu'on lui présenterait après achat.

Une dernière chose, on peut vendre n'importe quoi, n'importe quand, à n'importe quel prix et à n'importe qui. Mais pas tout à la fois.

LMT

Je vendrais certainement moins cher à un copain ou un passionné mes véhicules, mais lorsque mes parents ont voulu vendre leur méhari (qui était un des premiers modèles) y a 5 ans, je leur ai montré les prix pratiqués chez les Gringos de Cassis.
Je suis désolé, mais en fait pas du tout , mais le paysan du coin la voulait pour aller à la chasse, mes parents l’on vendu plus du double en une semaine à une personne qui ne l’a vu que comme un objet de collection.
Possible même qu'ils ne l'ont pas vendu assez chère, n'y a pas eu de négociation, ils n'en revenaient pas.(valeur et tarif c'est tellement relatif).
A moment donné faut pas se plaindre non plus de ne pas gagner suffisamment d’argent,
S’il y a un prix de marché qui parfois est en notre défaveur, mais lorsqu’il nous arrange je ne peux pas comprendre que l’on puisse vendre deux fois moins cher.

Entièrement d’accord tarif et valeur, souvent l’écart est stupéfiant.
Comment alors justifier le prix d’une œuvre d’art, certains diront qu’il y a des véhicules qui sont de véritable œuvre d’art.

Peut être que vous sous estimez la 750 S

question de point de vue,
mais ce qui est certain, c'est que je n'aurai déjà pas vendu à un chasseur !

alors ce pôv gars, il devrait le vendre combien son brêlon,
nettement plus rare que la V7 S2 ?
et d'un intérêt, lui, plus que certain à collectionner ?

http://www.leboncoin.fr/motos/744690687.htm?ca=3_s

Oui c’est un point de vue.
Il y a plein de véhicules qui sont de collection dont la valeur argent est faible malgré leur qualité et la faible diffusion, c’est le cas de la Voxan.
L’image de marque contribue aussi à la cote, un 350 RDLC produit à une échelle mondiale se trouve dans le même état que la Voxan plus cher encore.
Une Voxan pour moi tant qu’elle reste dans la mémoire collective comme une marque récente la cote ne montera pas mais son prix démontrera qu’il faille s’y intéresser.
Malheureusement trop de marques disparaissent ou passent dans le giron de gros groupes en ce moment cela nuit à l’image ou agace certains comme Moto Guzzi et Piaggio
MV Agusta racheté par AMG par exemple ou la marque Voxan comme Venturi (voitures) pour faire des véhicules électriques performants
Dans 10 ans elle se vendra au prix d’une moto de collection mais pas chère.
Des fois c’est difficile de comprendre comment la mayonnaise prend ou ne prend pas pour faire monter le prix de certains trucs.

facile, au contraire ...
quand tu ne sais plus quoi faire de ton pognon,
que tu ne peux plus dépenser, à force d'à force,
faut acheter quoi que ce soit ! yacht, maison, bagnole, bécane,
art contemporain, actions, chevaux de course...etc, etc ....
t'essaies de te "démarquer", mais tes potes font pareils,
et crac, bulle spéculative !

c'est pas complètement faut