Moto Guzzi Club de France

un faux air de MF, la proto ...
avec le recul, elles ont un p'tit côté "Star Wars",
ces 2 productions franco/italienne !

Une roue de 16" sur une SP ?
Curieux, toutes celles dont j'ai entendu parlé étaient en 18"…

Les pneux étroits ont duré longtemps, facilement jusqu'aux années ou pas loin…

LMT

la SP 2 est en 16' avant, non ?

J'oublie toujours celle-ci, au temps pour moi.
Par contre, T5 et SP2 partageant la même fourche et la même roue avant, si l'une va, l'autre devrait aller…

LMT

m'étant penché sur la Q un temps,
il n'y avait que le bras oscillant à changer (en plus de la roue ar en 16')
pour faire d'une SP 2 ou d'une T5 2eme série une T5 1ere série full 16,
version 850 ou 1000 ....

ah, oui, çà aussi à prévoir sur la BFG : un bras oscillant échancré plus large !
autrement, la 16' ne passe pas !

On se perd facilement dans les dimensions des fourches Guzzi.
Dimensions publiées par Tarozzi, un fabriquant de pontets (renforts de fourches) :
http://pmiusa.net/FFTP/fork%20brace%20dimensions.pdf
On y lit que l'écart entre tubes est de 195mm sur une 1000SP et 182mm sur une T5.
L'épaisseur du moyeu suit la largeur de la fourche pour que les étriers n'aient pas à aller chercher les disques trop loin.
(Si le lien ne fonctionne pas, tapez "fork brace dimensions" sur gogol, ça sort en premier.)

oui, mais on parle de SP 2, là ...
qui n' apparait sur aucunes part lists (SD, par ex...),
car probablement un mixe de pièces 1000 SP1 et T5

ps : et j'insiste sur le bras oscillant,
en cas de changement de roue arriere en 16 !
il me semble qu'il faut un bras de LM, mais sais plus qel modèle ...

Pour vous dire que nous avons trouvé les roues de 16 en Allemagne avec beaucoup de persévérance et un traducteur automatique. Nous avons aussi trouvé des disques neufs en France et en Italie. (Les reproductions modernes ont des fentes au lieu des trous et je me méfie de ce que ça peut faire aux plaquettes).
Les étriers avant passent ricrac, on comprend tout de suite pourquoi les disques ne sont pas plus grands.
Nous cherchons encore un support d'étrier arrière. C'est la pièce 41 dans le dessin ici

Merci pour votre accueil.

côté Le Mans IV peut-être?

Ou SP3, ou autre. Voir la réf. chez S&D, ça indiquera la monte sur d'autres machines.
Pas une pièce rare, juste un peu… pénible lors du démontage de la roue arrière.

LMT