Moto Guzzi Club de France

pour répondre à olivier, je suis parti d'une seule photo,
pompée sur lbc, et je n'étais pas sûr de cet écart visuel ...donc, au pif !
(elle est 0,5 cms +longue quand même!)
merci pitou pour avoir bien exposé mon dilemme !
suite : je viens de virer la sonde d'air là :

d'après des essais faite sur une autre EV,
çà ferait baisser effectivement la prise de température de qques degrés,
permettant au mélange de ne pas trop s'appauvrir par fortes chaleurs extérieures...
on verra bien...


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Ah, l'électronique...

moteur chaud : plus de cohérence dans le fonctionnement,
suite à un essai de 70 kms en plein midi ....(certainement plus riche)
si çà se maintient (pas évident ....), bon compromis,
même si la moto est moins agréable à froid ("rugueuse")...
pour mémoire
(et après vérification de l'équilibrage - très bon -,
à quasi maxi de la sensibilité du twinmax, avec des bougies neuves) :
- déconnexion batterie
- nettoyage sonde lamda à la brosse à bougie (calamine)
- délocalisation de la sonde d'air à l'avant (derriere le phare)
- WD 40 sur les connectiques des sondes et ECU
- réfection "artisanale" du capot et des tulipes du boitier de filtre
je croise les doigts !

à moins de tomber sur un couvercle de boitier orphelin,
je jette l'éponge de l'occasion "pro" ...
48 € le couvercle seul chez "reboots guzzi"....pfuuuuu !

et vu le résultat de ma "rénovation", pas entierement satisfaisante....
( certes, "une sorte d'amélioration", mais pas vraiment dans le bon sens,
au lieu de donner un moteur plus "rond", çà donne un moteur plus "rugueux",
voire brutal !!!!! )

Ça ne serait pas une sonde, d'air ou ou autre, ou même le TPS, qui te ferait des misères ?
Pasque depuis le temps, tout a été repris en réglages, et ça ne marche finalement pas mieux…
Il doit forcément y avoir une raison. On ajuste aux conditions du jour, ça marche sur le moment, et dès que tu changes la température de l'air, l'altitude, ou n'importe, ça redéconne.
C'est plutôt curieux.

LMT

+1!!
Le mal de ta bécane a l'air de dépendre des conditions du réglage. Tu nous avais parlé de la sonde de cache culbu noyée d'huile,et qui faisait déconner ta brêle, ça ne serait pas un truc dans le genre???

non, pitou, la sonde de position pour l'allumage :
redémontée, nettoyée, pas mieux ...
de toute façon, elle reçoit obligatoirement des projections d'huile,
là où elle est placé ...
clair aussi qu'en démontant les bougies, toujours TRES pauvre !
(pas de fuite aux manchons, j'ai fait le test bombe de démarrage)
oui, LMT, à croire que l'ECU reste en position "altitude" en constant...
bug informatique ?

Il doit y avoir un truc du genre capsule barométrique, ou dans ce goût-là pour donner la correction d'altitude et/ou de pression atmosphérique.
Dans ce cas, le souci pourrait venir de là (je n'ose pas dire ECU hors service).
A priori, ce genre de truc est près de l'ECU, il n'a pas besoin d'être près des cylindres…
Si c'est le cas, on devrait avoir un affichage de défaut sur la "valise", ou encore une valeur erronée qui s'affiche ?

LMT

Tu pourrais essayer des bougies plus froides (2 indices par ex)...

Bougies trop froides, ça risque d'être un peu raide à mettre en marche…

LMT